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叶青看财经 | 共享单车进入严管模式

2021-12-23 21:29:39

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好看的人都置顶了他





在依法治国的时代,要加强引导与管控,共享单车也不例外。


一是停止免费使用共享单车。


春节之后,不少用户发现ofo、摩拜等共享单车,将月卡价格集体恢复至20元/月的原价,此前的“免费骑”的活动都不见了。



共享单车价格战贯穿了2017年一整年。为了争夺用户,共享单车企业不时推出“免费骑”、“1元、2元包月”等活动。


烧钱大战给共享单车行业带来的影响不言而喻,从2017年下半年开始,共享单车行业便陷入倒闭、跑路、。


有分析认为,停止价格战,或许也是共享单车企业应对现金流吃紧和融资前景不明朗的理智选择。



二是加强管理。


摩拜近日发布新规,为用户划分信用等级。如果用户的信用值等级为“较差”,以后每骑30分钟要交100元。


根据摩拜新规,信用值分为5个等级:较差(0-300)、一般(301-500)、良好(501-600)、优秀(601-700)和极好(701-1000)。


如果你的信用值处在“较差”的等级中,未来摩拜将会以每30分钟100元收取骑行费。如果你的信用值处在“一般”的等级中,未来摩拜将会以当前单价的双倍收取骑行费,同时将无法使用预约功能、月卡和骑行券。



根据规定,信用值每个月计算一次,保持良好的骑行行为、拥有稳定的使用习惯,就可以增加信用值。相反,如果被系统判定检查出负面的行为记录,也会降低信用值。


摩拜还发布了《禁停区域上线公告》称,即日起,如果将单车停放在地图标示的灰色禁停区内,用户的摩拜信用将受影响。


                            

ofo小黄车也在地图上标有“禁止停车区”。如果将小黄车停入禁止停车区,将扣减信用分10分,信用分扣减至0分后将不能继续使用小黄车。


由于我长期提公车改革的建议,所以离不开共享单车的完善建议。公车改革与共享单车是一对双胞胎。


我的建议是“叶氏车改+3510”,3公里左右走路,5公里左右骑车,10公里左右开车或者坐地铁。



大量市民使用共享单车后,减轻了公交车、地铁的压力,减少了排放,增加了锻炼身体的机会。但是,共享单车在有的区域东倒西歪,也是不争的事实。


2017年,我对共享单车管理提的建议主要有以下几点:


1、建议不免费骑行共享单车。免费骑行之后,会刺激共享单车的上街数量,可步行可骑行的距离,也骑行了。增加了道路的拥堵,还是鼓励多走路。更重要的是,共享单车公司要有基本的利润来源。否则无法生存。


2、一个城市最多只能允许5个公司入驻。共享单车公司在一个城市多了,管理不便。建议,在一个县城,最多入驻2个共享单车品牌,在地级市,最多3个。在省会城市,最多5个品牌公司。现在,武汉的共享单车已经减少到3家:摩拜、OFO、哈罗单车。


3、共享电单车应该容许存在。共享单车解决了1-3公里的出行问题,而共享电单车则解决了3-10公里的出行问题。可能存在各种危险,但是,即使没有共享电单车,也有数量巨大的自购电单车。问题是管理能力问题。在华科大校园、武汉路面,已经出现了共享电动车,满足了需要。



4、由大数据决定某个品牌共享单车在一个城市的数量。通过每天的大数据分析,可以知道,某个品牌共享单车在这个城市的基本需求数量。一个城市要通过共享单车大数据,对共享单车需要量指出预判。只要计算出一个共享单车一天的平均使用人次数,就可以掌握共享单车的需要量。


5、共享单车由一家公司实行集体管理。建议在一个城市成立一家共享单车管理公司,对各个品牌的共享单车予以集体管理。即由一个共享单车管理员对一个路段的共享单车进行统一管理。共享单车品牌公司按照一辆车一年的总管理费用支付给共享单车管理公司。这样可以降低共享单车管理费用,提高管理效率。


过去,各大手机公司都树立自己的铁塔。现在成立中国铁塔公司,统一树立转播手机信号的铁塔。提高了效率。


6、严格管理。比如,兑现处罚的承诺,共享单车进入小区,有处罚的规定。共享单车都在小区之外的路边,可以减少共享单车的投放量,大家骑行起来也很方便。



以上建议,有的已经开始实施。比如,武汉在考虑成立共享单车管理公司的问题。



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