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【多】：适时启动一批基础性重大项目建设
中共常务委员会22日召开会议，听取河北雄安新区规划编制情况的汇报。。会议指出，规划建设雄安新区，，是一项历史性工程，对承接北京非首都功能、探索人口密集地区优化开发模式、调整优化京津冀空间结构、培育推动高质量发展和建设现代化经济体系的新引擎具有重大现实意义和深远历史意义。会议认为，，，河北省会同京津冀协同发展领导小组办公室、专家咨询委员会等方面，深入调查论证，充分听取各方意见，反复修改完善，雄安新区规划编制工作取得重要进展。会议强调，雄安新区规划和建设要全面贯彻的精神，，坚持世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位。要贯彻高质量发展要求，创造“雄安质量”，在推动高质量发展方面成为全国的一个样板。要围绕打造北京非首都功能集中承载地，顺应自然、尊重规律，构建合理城市空间布局。要结合区域文化、自然景观、时代要求，形成中华风范、淀泊风光、创新风尚的城市风貌。要同步规划建设数字城市，努力打造智能新区。要坚持生态优先、绿色发展，努力建设绿色低碳新区。要按照国家部署建设一批国家级创新平台，努力打造创新驱动发展新区。要布局高效交通网络，落实职住平衡要求，形成多层次、全覆盖、人性化的基本公共服务网络。会议要求，要深化规划内容和完善规划体系，尽快研究提出支持雄安新区加快改革开放的措施，适时启动一批基础性重大项目建设，确保新区建设开好局、起好步。会议强调，建设雄安新区是千年大计、国家大事，要保持历史耐心，稳扎稳打，一茬接着一茬干，。会议还研究了其他事项。
【多】发改委大力推进农民返乡创业
随着等战略的实施，鼓励农民返乡创业，让农村留住人才则成为当务之急。发改委等部门连续出台政策，进一步完善返乡创业工作机制，增加返乡创业试点，提升开发性金融等对返乡创业的助推作用。发改委新闻发言人孟玮表示，未来在鼓励引导各地加强返乡创业工作的同时，将选择江西、河南等省市就有关政策和机制先行先试，不断创新工作机制，加快政策落地。报告提出实施战略，并且明确提出要把人力资本开发放在首要位置。而让农村的就业、创业机会能够留住人成为推进战略的重要内容。对此，发改委等部门陆续出台政策措施，为农民返乡创业提供条件和保障。今年1月，发改委和国家开发银行联合印发了加强政银企合作推进返乡创业工作的通知。明确各地要建立健全政府、银行、融资担保公司与被担保企业紧密协作的政银企合作机制，加快形成“政府推动、平台融资、信用建设和市场化运作并举”的融资模式，积极做好开发性金融支持返乡创业项目的申报和贷款发放工作。据了解，此前我国已经出台了不少培育新型职业农民、支持返乡下乡创业等相关政策。人力资源社会保障部副部长张义珍日前表示，目前农民工返乡创业和其他相关人员到农村创业的主体明显增长，创业范围覆盖一二三产业，平均每名返乡创业者能带动四名左右新的就业人员。中国社科院经济研究所副研究员孙婧芳表示，目前农民进城务工规模较大，留下来的劳动力年龄结构偏大，教育水平偏低，从事的多是传统型农业生产，以现有农村人口推动农业现代化发展远远不够，促进劳动力城乡迁移势在必行。随着农民工等群体返乡创业持续、新型职业农民崛起，加上科技人才支撑和资本持续注入，将带动农业生产逐渐走向现代化，进而助力农业振兴和。中国社会科学院财经战略研究院研究员张德勇表示，大量具有城市工作经验、掌握一定技能的农民工等人员返乡创业，既有利于为农村劳动力转移提供新模式，也有利于提高当地的经济社会发展水平，并最终推动。在当前城乡发展不平衡的现实下，要大力推动返乡创业，一方面要发挥市场在资源配置中的决定性作用，另一方面要更好地发挥政府的作用，通过一系列扶持政策，解决返乡创业过程中面临的融资、用地、服务、人才、风险应对等难题，鼓励和吸引农民工等人员返乡创业。
【多】新能源车补贴新政落地不再普惠 续航300公里以上车型补贴提升
备受业内关注的新能源汽车补贴调整方案，终于尘埃落定。近日，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。与此前引发广泛讨论的“网传”版本相比，国金证券分析师姚遥认为，此次“正式方案整体好于此前市场预期”。总体来看，补贴新政对于车辆的技术要求门槛提升，而补贴金额则根据分档出现差异化。对于续航低于150公里的车型取消补贴，续航能力在300公里以上的车型，所获得的补贴相较之前反而有所增加。，对于目前的新能源汽车行业来说，最重要的是技术创新。只有电池技术的突破才有可能增强企业的竞争力，而不是依靠国家的补贴在市场竞争。具体来看，相较于2017年只有三档的补贴划分，新的补贴政策中，纯电动乘用车的补贴标准分为五档，涵盖最低150公里续航到最高400公里续航，每档补贴差额约在1万元，续航低于150公里的车型取消补贴。其中，记者注意到，按照新规则，续航能力在300公里以下的车型，所获得的补贴较之前出现缩减，但续航能力在300公里以上的车型，所获得的补贴相较之前反而有所增加。300公里-400公里续航的补贴增加1000元到4.5万；400公里续航以上的补贴增加6000元达5万元。值得注意的是，虽然补贴金额相较去年有增有减，但在技术要求层面，包括动力电池系统能量密度和百公里耗电量，都较2017年更为严格。其中，动力电池系统能量密度方面，补贴下限从2017 年90Wh/kg提升到105wh/kg，档次分成了四档，对160wh/kg的给出了1.2倍的补贴系数。
【多】筹建琼州海峡半小时交通圈 海南广东港航一体化提速
今年春节期间，持续长达7天的大雾让琼州海峡连续多日封航，叠加春节黄金周返程高峰，海口3个港口附近滞留上万辆汽车、数万名旅客。这一现象暴露了琼州海峡的运力瓶颈。琼州海峡是海南岛与大陆之间的狭长水道，也是繁忙的海上运输“黄金水道”。数据显示，海南省约90%以上的居民生活物资和瓜果蔬菜，以及约30%的旅客通过琼州海峡进出海南岛。每年春节，入岛自驾游车辆都保持15%以上的幅度增长。其中，2015年至2017年春运，通过琼州海峡进出岛的车辆分别为39.1万辆次、57.4万辆次、68.5万辆次。预计今年春运海南进出岛车辆将达到83万辆次。海南省交通运输厅预计，到2020年、2030年，琼州海峡的吞吐量将分别达到300万辆车次、1700万人次和480万辆次、3000万人次，运输压力巨大。为缓解运力紧张的状况，近年来，海南海口的新海港和广东湛江徐闻的南山港都开展了相关规划和建设。在海南省，2015年新海港客货滚装码头一期工程已正式投入运营，二期也已开工建设，预计全部三期工程将在2018年底前完工，总投资超过40亿元，年通过能力为车辆320万辆次和旅客2160万人次。2016年，海南省与广东省达成了继续深化两省合作、强化琼州海峡两岸资源一体化和集约化发展水平、提高客滚运输效率、降低社会物流成本、确保南海大开发战略通道安全通畅的共识。
【空】业绩预测不严谨基础工作不细致 贝因美称内部控制存缺陷
经过两次延期，贝因美2月21日晚回复了深交所下发的《问询函》。贝因美自陈内部控制和财务管理方面存在缺陷，同时产品销售、回款方面遇到巨大阻力，并表示“业绩预测不严谨，基础工作不细致，导致多次修正业绩预告，且金额变动大。”对于业绩预告大幅下修，贝因美表示，“业绩预测不严谨，基础工作不细致，预测分析认证不充分，导致多次修正业绩预告，且金额变动大。”事实上，贝因美是“业绩变脸”的常客。2013年以来，贝因美9次发布业绩预告修正公告。以2017年为例，半年报业绩预告及年度业绩预告均进行过修正，且均为大幅下修。半年报业绩预告从盈利2000万元至5000万元，下修至亏损3.5亿元至3.8亿元；年报业绩预告从亏损3.5亿元至5亿元，下修为亏损8亿元至10亿元。对于修正后的年报业绩预告，何晓华等三位董事及独立董事刘晓松出具“无法保证业绩修正公告内容真实”等意见。
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