一汽-大众迈腾与三亚·财经国际论坛共同定位高端，致力于推进产业变革与创新。这一次，一汽-大众在“新消费生态下的汽车产业创变之道”中如何评价自我，分析变革之中的汽车发展之路？
12月8日-10日，2017年三亚•财经国际论坛正式举行。本届论坛上，一汽-大众迈腾再次作为首席合作伙伴，携手“三亚·财经国际论坛”发起了“新消费生态下的汽车产业创变之道”的主题分论坛。
在外界看来，一个汽车企业几乎与财经论坛没有太多直接意义上的关系，但从行业角度出发，可以发现一汽-大众迈腾与三亚·财经国际论坛不论在品牌、理念、人群上都相互契合。两者定位高端，致力于推进产业变革与创新，且都针对中国新一代的领创者。
作为变革时代中不可缺少的一份子，汽车产业在新的消费生态之下同样面临着各方面的突破与创新。在此次在三亚•财经国际论坛上，一汽-大众率先分享了一汽-大众近两年的战略思索，同时与各领域专家探讨了中国汽车产业未来发展的产品方向。
汽车不止是交通工具，更是生活方式的载体
相关销售数据显示，在今年B级车细分市场中，迈腾表现十分抢眼，11月份销售新车1.9万辆，同比增长21.3%，连续10个月领跑B级车市场；今年1-11月累计销量19.2万辆，同比增长30.2%。同样，刚上市一周年之久的蔚领在前10月中销量突破5.5万辆，月均销量近5000辆。而在刚刚过去的11月份，蔚领销量达6552辆。
一汽-大众迈腾
在汽车行业并不强势的2017年中，一汽-大众的产品实力提升如此迅速，一方面在于其品牌的长期积淀，另一方面则在于其过硬的产品。
一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌在三亚财经论坛上表示：“对于一汽-大众而言，产品和销量不再是单一目标，企业希望在蔚领的带动下，未来汽车市场中能够有更多的旅行车加入进来，给中国用户带来更加丰富的消费选择、更加多元化的生活方式。”
另外，作为一汽-大众的“产品大年”，2018年一汽-大众除了将推出备受市场期待的两款SUV车型外，采用全新平台、全新设计、诞生在全新工厂的宝来MQB也将露面。一汽-大众将优化产品结构，全面布局SUV战略和新能源汽车，推进新能源车快速发展，2025年新能源车型将至少占总产量的25%，努力成为智能移动出行和绿色出行解决方案的践行者和领导者。
在产品线的拓宽下，其大众品牌的市场覆盖度将从41%上升到70%以上。未来汽车将不仅仅是一个交通工具，而是承载着消费者生活方式的载体，这就要求包括一汽-大众在内的汽车企业从单纯的制造汽车走向满足消费者需求、解决一体化出行方案的产品方向发展。
信息实时共享是主机厂发展智能互联的根本
当今消费需求不断变化，消费结构持续升级的大环境下，新消费生态已经崛起。全球以互联网+、人工智能、大数据、云计算为代表的几大新的技术趋势愈加明显。我国政府更是出台政策大力推动互联网+、大数据、人工智能和实体经济的深度融合。
为拥抱新消费生态，众多的车企正纷纷推出自己的人机交互系统、车联网，个性化定制服务等。2017年，一汽-大众就已经与IBM、华为、清华大学研究院三家信息科技公司正式签署《创新与数字化转型战略合作协议》，携手开展技术创新和业务转型业务。
一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌
一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌认为：“对于主机厂而言，互联就是要把设备、生产线和员工通过网络紧密地联络在一起，所有信息都是实时共享，这样就组成一个制造能力无所不在的智能制造系统，大幅提升汽车制造的生产效率。”
用户消费升级是汽车制造业的竞争点
未来汽车制造业的竞争，实际上就是满足用户消费升级的竞争。为抢占这一轮新的制高点，也为更好的满足消费者的需求，打造决胜未来的竞争力，各大车企都在积极调整发展的战略。
在过去的2017年，汽车大环境整体表现不佳，同时面对“产品小年”的不利局面，大众品牌树立了140.5万辆的年度销量目标。为实现销量目标，一汽-大众从产品的消费上确立了“专注销量目标、专注市场推广、专注渠道健康、专注客户满意、专注团队建设”的营销方略。
做好产销平衡管理、资源分配管理以及深化整合营销等工作，整合体系内全部资源，根据市场变化不断优化调整销售策略。在渠道模式上，一汽-大众持续推动渠道下沉，积极尝试新的网络模式，采取更灵活的渠道模式，保障渠道健康可持续发展。
除此之外，今年上半年，一汽-大众在售后方面升级服务品牌、优化备件物流及供应商体系等，9月份发布了全新升级的服务品牌理念;在营销层面，针对不同的车型制定了不同的传播计划。通过销售战略的调整实现产品销量的提升，换种说法则是一汽-大众在一等程度上把握了用户消费模式，从而在新品相对较少的一年中做到产品提升。