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好看的人都置顶了他
对于公车改革者来说，我特别需要自行车以及共享单车的支持。
2003年5月20日，，第一天就提出公车改革：自购私车，一月500，出武汉市实报实销。次日即被刘局长批准。
从此到今，“三五一零”一直伴随着我——3公里左右走路、5公里左右骑车、十公里左右开车或者坐地铁。在车上、办公室、车库，都有自行车。
后来武汉有了公共自行车，从可以刷手机使用公共自行车开始，我就骑公共自行车了。
2016年12月28日，武汉终于有了共享单车——摩拜。在此之前，我十分羡慕北京人，有共享单车可骑。
共享单车与高铁、支付宝、淘宝一起，成为中国的“新四大发明”。这是2013年以来，各级政府支持“互联网+”、大众创业万众创新，共享单车等互联网企业才有了茁壮成长的结果。
共享单车带来了什么好处？
近日，中国信息通信研究院政策与经济研究所与摩拜单车联合发布《中国共享单车行业发展报告(2018)》。该报告在前期大量调研的基础上，对我国共享单车的行业发展情况、经济影响、社会影响、管理创新方式、行业治理建议、未来发展趋势等六个方面进行了全面梳理和深入分析，希望对行业健康有序发展起到积极的推动作用，。
他们的这两张图，足以说明了共享单车的一些成就。
现在，共享单车给人们提供了“最后一公里”的便利之外，也有一些负作用。这也是两大“痛点”：押金、难管。
关于押金，各共享单车公司都在研究与推行“免押金”的问题。
近日，哈罗单车对外宣布，对信用好的人(芝麻分650以上的用户，我是678分)不再收任何押金，通过支付宝“扫一扫”即可解锁并免押金骑行。
专家表示，共享单车竞争已经进入下半场，从单纯比拼投放数量，逐渐转向比拼用户体验，全面免押的推行将提升用户体验，有利于信用体系的完善。这是共享单车的一个进步。
去年下半年开始，共享单车经历狂热之后，出现了行业拐点，酷骑、小蓝等近十家共享单车陆续宣布破产，直接导致至少15亿元的押金至今无法退回，波及六七百万人，造成人均200元的资金损失。
据中国互联网络信息中心近期发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2017年底，国内共享单车押金存量规模约200亿至600亿元，这使得服务于大众绿色出行的共享单车行业受到诸多争议。
《2017年全国消协组织受理投诉情况统计分析》显示，2017年关于“部分单车企业因无偿付能力不能及时退还押金的消费投诉”位居消费者投诉热点首位。中消协在公开场合多次呼吁单车免押金。
事实上，早在2016年，永安行单车已率先接入芝麻信用，成为第一家试行免押金的单车企业。经过2016年一整年的试验，在免押金骑行人次达到9000万人次的情况下，车辆损毁量只有50辆，免押模式的可行性在行业内得到印证。
确实，免押金，企业信任用户，用户会更加爱惜共享单车。押金的作用无非有两个，一是吸收投资，二是保障安全使用共享单车。对于用户来说，免除押金，可以更放心的使用。对于一个成熟的共享单车公司来说，押金已经没有必要了。免押金成为竞争的手段。
2017年初，更多单车企业开始尝试免押模式。3月开始，ofo小黄车在上海、深圳等25城市陆续上线信用免押。单车企业发现，在免押金的情况下，不仅风险可控，而且，骑行人次提升超过50%。
关于管理，可能是一个更大的难题。涉及到政府、用户、企业，各地有了一些经验。
控制总量是普遍的做法。3月17日凌晨，滴滴出行旗下的青桔单车在深圳正式上线。但是深圳市交通运输委员会当天发文称称，滴滴投放青桔单车属违规行为，责令立即收回。
深圳市交通运输委员会于当天下午联合市局、交警局约谈了滴滴，责令整改，立即收回违规投放车辆，同时已通知各有关单位加大监督执法力度，如拒不整改，将会同有关单位根据相关规定进行处置，并记入信用记录。
深圳市交通运输委员会3月19日透露，将开展首次全市共享单车服务质量考核，并发布调查问卷，邀请市民做出公众评价。调查结果将作为对单车企业运营服务考核的重要依据。深圳正在研究制定与共享单车企业服务质量相挂钩的行业进入与退出管理机制。
考核对象是目前仍在深圳正常运营的摩拜、ofo、优拜、赳赳、一步共5家企业。考核主要设置了运营服务、运营管理、安全应急、创新管理、公众评价、附加项六大类，共24项考核指标，考核企业经营规范性，考核满分为100分。
“公众评价”类为30分，占比30%，其评分权将交给市民。为此，市交委制订了“深圳市互联网租赁自行车企业服务质量调查问卷”。问卷包含五个问题，涉及故障车遭遇频率、投放或停放规范有序、服务投诉处理满意度、总体服务评价以及单车应该投放地点等内容。市民可关注“深圳交委”微信公众号，发送“问卷”，参与该调查。该调查截止时间至2018年3月28日，调查结果将作为企业运营服务考核的重要依据。
成都也在做同样的事情。
成都可能是共享单车最多的城市之一。截至2018年2月底，成都市互联网租赁自行车投放总量约145万辆，与1月相比，车辆总数增加3万辆。
3月14日，四川新闻网记者从成都市委获悉，市委依据《成都市互联网租赁自行车停放秩序管理办法（试行）》规定，对成都市中心城区互联网租赁自行车停放秩序管理情况进行了检查考核。
本次检查考核主要针对中心城区共享单车停放相对密集的区域，随机抽选了以下七个路段，进行现场考核打分。随机抽查的七个点位分别是：天府新区华府大道地铁站周边、高新区天仁路、锦江区滨江东路新南门至九眼桥路段、青羊区草堂北路地铁站周边、金牛区一品天下地铁站周边、武侯区人民南路四段四川省肿瘤医院周边、成华区理工大学地铁站周边。
根据考核和日常掌握的情况，成都市委总结了共享单车停放的三大主要问题。
一是节后街面停放管理水平下滑。
二是淤积单车转运不及时。
三是禁停区域单车清理不彻底。
这些做法，都可以在全国推广。
但是，我建议在一个城市只设置一家共享单车的路面管理公司，各家共享单车公司按共享单车比例出资。这可以从家家上路管理，变成一家上路管理。
别了，武汉公共自行车
为武汉铁路分局升格出过力
从“老通道”到“新通道”
96岁的老人在等他的红军大哥
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