飞机租赁龙头公司，渤海租赁又要出手买飞机了，这次一口气20架，拟向空客公司采购A330NEO系列飞机，20架飞机总价值约为63亿美元，按目前汇率折合人民币约453亿元。
值得注意的是，渤海租赁已经连亏3年，不过防疫优化后航空业也在逐步复苏，今年一季度为盈利。6月21日收盘，渤海租赁报收2.1元，总市值130亿元。截至今年6月9日，渤海租赁股东户数7.63万户。
渤海租赁公告称，2023年6月21日，公司控股子公司AVOLON之全资子公司AVOLON AEROSPACE LEASING LIMITED（简称“AALL”）与空中客车公司（简称“空客公司”）在巴黎航展上签署了飞机采购谅解备忘录，AALL拟向空客公司采购20架A330NEO系列飞机。
渤海租赁表示，AALL拟向空客公司采购的20架A330NEO系列飞机，以空客公司最新公布的目录价格，20架A330NEO系列飞机总价值约为63亿美元，最终采购价格将在目录价格基础上由双方协商确定。本次拟采购的飞机预计将于2026年-2028年陆续交付。
公告也表示，本谅解备忘录对AALL购买空客公司飞机不具有强制约束力，后续双方还需根据商业洽谈情况签署正式采购协议，并履行相应内部决策程序，本事项尚存在较大不确定性，提请投资者注意投资风险。
渤海租赁官网介绍，公司是中国A股市场最大的以经营租赁为主业的上市公司。公司主营业务涵盖飞机租赁、集装箱租赁、基础设施租赁、大型设备租赁等。渤海租赁旗下拥有AVOLON、SEACO、天津渤海租赁等境内外细分行业领先的租赁公司，是全球第二大飞机租赁商、第四大集装箱租赁商。
截至2022年12月31日，公司总资产2，636.44亿元，营业收入319.22亿元，在境外形成了以AVOLON、SEACO为核心的专业化租赁产业平台，在境内形成了以天津渤海、横琴租赁为核心的租赁产业平台，在世界各地拥有30个运营中心，业务范围覆盖全球六大洲，为遍布全球80多个国家和地区900余家客户提供飞机、集装箱、基础设施、高端设备等多样化的租赁服务。截至2023年一季度末，公司自有、管理及订单飞机架数达860架；自有、管理的集装箱箱队规模达417.3万CEU。
此前，2020年到2022年，渤海租赁已经连亏3年，亏损金额分别为77亿元、12.32亿元、19.87亿元。三年亏损金额高达110亿元。既有疫情影响，也有俄乌冲突影响。
对于2022年的亏损，渤海租赁表示，2022年国际航空运输业从行业负面影响中逐步复苏，飞机租金收取情况有较大改善。但受俄乌冲突影响，公司仍有10架飞机位于俄罗斯境内未能取回，公司对相关飞机资产计提减值损失2.98亿美元（折合人民币约19.88亿元）。
而去年的集装箱租赁业务保持增长。渤海租赁表示，受全球供应链紧张、港口拥堵等因素影响，2022 年上半年集装箱海运市场保持较高景气度，并自第三季度起逐步回落并恢复正常化，报告期内公司集装箱租赁业务净利润17.86亿元，较上年增长5.57亿元，同比增长45.39%。
今年一季度，渤海租赁营业收入65.1亿元虽略有下滑，但净利润2.46亿元扭亏为盈，高达133%的增长。对于一季度扭亏。
公司表示，公司实现扭亏为盈，其中，归属于上市公司股东的净利润较上年同期增加9.83亿元，同比增长133.30%，归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润较上年同期增加10.52亿元，同比增长106.91%，主要原因为上年同期受俄乌冲突影响，公司有10架飞机位于俄罗斯境内未能取回，公司对相关飞机资产全额计提减值损失，本报告期无此事项。此外，报告期内利息支出较去年同期提高4.52亿元，主要由于美元加息导致财务费用增加，对报告期内净利润产生一定负面影响。
在今年6月份与投资者交流过程中，公司表示，今后将持续聚焦深耕租赁主业，以创造经济效益为核心，抢抓机遇恢复发展。
一方面，随着2022年国际航空运输业加速复苏和国内防疫优化措施出台，公司飞机租赁主业进入加速复苏通道；另一方面，虽然自2022年第三季度以来海运市场的高景气度逐步回落，但公司集装箱租赁业务受益于长期租约占比及多元化的箱队结构，集装箱出租率、二手箱价格、租金水平仍保持在较高水平。
境内融资租赁方面，近几年公司以防范风险为第一目标，收紧了新增项目投放，主动降低财务杠杆，从而提高风险能力。今后公司将根据外部环境、政策变化情况，随着公司境内流动性的逐步缓解和市场信用的逐步恢复，稳步恢复境内业务新增投放，重塑境内业务的竞争力。