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叶青看财经:期待公务出行的真正市场化

2022-04-16 00:53:13

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好看的人都置顶了他






        在诺琪瑞公司新型公务用车市场化运作仪式上的发言:

        很高兴参加今天这个活动,这个活动是由恩施的诺琪瑞汽车服务公司举办的新型公务用车市场化仪式。



        大家应该知道我在网上的外号,叫叶车改,我致力于推动中国的公车改革,也一直在寻找,或者说期待一家民营的公务用车市场化的公司,没想到这家公司是在恩施,而且做的非常的成功。


        我关注车改,是在1998年,也就是20年前,为什么会在这一年呢?因为中国出现了一个大庆车改。从此,我高度关注中国的公车改革。因为我是一位财政学者。在2000年湖南的一本杂志上,我发表了我的第一篇公车改革的文章,题目是公车改革:一个不可推卸的历史责任。


        我在2003年5月20号,,这一天了,我践行了我的车改,实现了我的理想。我在办公室坐了半个小时不到,司机就来报到,他说,以后他给我开车,我当时就说,我是搞公车改革的,可能不会要用你的车。把司机送走之后,我就到了我们局长的办公室,给他提出了第一个要求,公车改革。


        局长很好奇的问我,你想怎么改?我说了三句话,一是自购私车,我不开公车,二是一个月给我500块钱,三是出武汉实报实销。


        第二天早上,局长就告诉我,就这么改,只要能够省钱。从此中国有了叶氏车改。一年节约10万以上。


        在2014年7月16号,中国的公车改革在全国推进,在今年的6月底,国有企事业单位的公车改革必须到位。这就是中国公车改革的一个简单的过程。2017年在《中国公车改革之路》一书中,我系统表述了这个过程。



        那么车改之后,很多人跟我讨论公务出行的问题。他们最担心的还是,为了省钱,社会上的车辆能不能保证安全?司机的技术怎么样?说实话,我也不能打包票,因为原来毕竟每个单位都有一个车队,至少有的队长还是管的比较严的。因此我也在期待在社会上,有没有这样的一个公司,能不能比政府机关的车队做得更好一些。在目前中国来说,根据我的了解,应该就是诺琪瑞汽车服务公司。除了车况可以保持的比较好,更让我吃惊的是,司机的技术水平、职业操守、准军事化管理,从外到内可能都会让别人放心。


        所以我就忍不住把原来的政府车队和诺琪瑞公司进行比较。有两点,一是民营公司的车,可能会越来越好,二是司机的年轻化,一定会保证处于一个合理的年龄段,因为我们都知道,年纪大了,长时间开车,可能会有困难,但是,通过公司这个方式来做呢,就可以不断更新年轻人。


        这就是我今天来到这里想表达的一层意思,那么第二呢,我也想提一下希望,希望诺琪瑞公司能够走出大山,走出恩施,到全国各地去开办分公司,让更多的政府部门,不会因为车改而影响他们的公务出行,甚至比原来花更少的钱,更安全。这样的话,就非常有利于树立政府的新形象和官员的新形象。


        在来恩施之前,我也在武汉的部门和一些大企业做了一些了解和前期的沟通,他们也觉得这种形式很好,只要能够比原来更省钱,更安全,谁都会接受这样的一种方式。




        民营租车公司,实现了我们的一个梦想,让专业的人做专业的事,这在市场经济条件下,是最有保障的一种方式。按照2014年的车改方案,有一句话大家要注意,就是公车改革允许有一个过渡期,过渡期有多长呢?可能会在三年五年甚至八年,在这个过渡期,还允许一个单位里留一部分车,比如说,原来的1/3的车辆,各级政府还有一个公车服务中心。以保证部分车辆与司机的平稳过渡。

        过渡期一结束,政府的车辆又会减少。实现政府公务出行的真正的市场化。理所当然的,就需要大量的像诺琪瑞一样的民营公司。


        最后还要强调一点,就是诺琪瑞的董事长雷云先生,年轻有为,在部队有管理公车的丰富经验。诺琪瑞公司会诞生在恩施,也说明了“能人回乡”有多么的重要。。


        再次祝愿诺琪瑞公司,成为中国公车改革新型公务出行的一匹黑马,做到湖北最大、中部最大、全国最大。


        谢谢大家!



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